焦側(cè)在出焦過程中焦炭通過導(dǎo)焦柵跌落至?xí)a(chǎn)生大量煙氣粉塵，由于原有除塵設(shè)備老舊失修，造成出焦時煙塵收集效果較差。

推焦時，從焦側(cè)爐頭處外逸的煙氣由導(dǎo)流板導(dǎo)入導(dǎo)焦柵上部的吸塵罩，由助引風(fēng)機送入攔焦車吸塵罩。焦碳跌落到熄焦車箱時產(chǎn)生的煙塵由攔焦車吸塵罩捕集，一并進(jìn)入皮帶導(dǎo)通小車，再進(jìn)入皮帶密封集塵干管，然后進(jìn)入地面站進(jìn)行凈化處理。

推焦工作時，司機提前約30-50秒向地面站發(fā)送無線信號，使風(fēng)機自動由怠速狀態(tài)轉(zhuǎn)為高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)。同時相對應(yīng)的皮帶密封干管上的切換閥打開，非常閥自動關(guān)閉。工作完成，司機取消信號，風(fēng)機自動由高速狀態(tài)轉(zhuǎn)為怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)。同時相對應(yīng)的皮帶密封干管上的切換閥關(guān)閉，非常閥自動打開。

攔焦收集罩改造：利用現(xiàn)有攔焦收集罩改造。集塵罩的寬度要大于熄焦車寬度，長度為熄焦車長度的2/3，為了減少集塵罩的漏風(fēng)，將電機車及熄焦車進(jìn)行局部改造，使其外形盡量與集塵罩相吻合，為減小重量，防止熱變型并考慮,集塵罩采用不銹鋼螺栓把合，面板采用2mm不銹鋼。攔焦收集罩利用對接閥與集塵干管連通，收集出焦過程散逸的煙塵，并將煙塵送入集塵干管。

導(dǎo)流板：在焦側(cè)爐頭處安裝煙氣導(dǎo)流板，將從爐門處逸出的煙塵導(dǎo)到爐柱以外，便于爐頭罩收集。

攔焦車改造：導(dǎo)焦柵上部增加方型管道,抽吸爐門部位放散的煙塵,在攔焦吸塵罩上方加裝導(dǎo)流風(fēng)機，在吸塵罩內(nèi)側(cè)加裝導(dǎo)流吸塵罩，出焦時將順兩爐門柱上溢的煙氣及爐門側(cè)向上飄逸的煙氣導(dǎo)引到攔焦吸塵罩內(nèi)。為適合安裝，此導(dǎo)流風(fēng)機安裝在攔焦吸塵罩頂部，采用軸流風(fēng)機。

管道連接方式的改造：

1、原有對接閥管道直徑根據(jù)焦?fàn)t煙氣量大小而定，改造完成后隨著風(fēng)量的增加管內(nèi)流速將達(dá)到35m/s，管道阻力極度增大，嚴(yán)重影響使用效果，根據(jù)現(xiàn)場實際情況我們建議在對接閥管道上部增加矩形管道與原有對接閥連通，增大對接閥管道的橫截面積，將管內(nèi)風(fēng)速控制在20m/s左右，滿足改造后的使用要求。

2、原有除塵系統(tǒng)管路連接方式為對接閥式管道連接，該連接方式存在以下弊端：

(1)對接口處存在的縫隙。

(2)長期在高溫環(huán)境中使用閥體易變形，造成機械部件失靈。

(3)對接時需要的時間，不易與風(fēng)機協(xié)調(diào)控制，容易造成風(fēng)機未達(dá) 到高速運行狀態(tài)的情況下就已經(jīng)開始出焦，從而影響正常使用。

(4)由于存在的漏風(fēng)率所以對整套系統(tǒng)的風(fēng)量要求較大。

3、針對以上情況我們建議將原有的對接閥檢修并加以密封，用在爐頂裝煤及出焦時排煙，后的對接閥達(dá)到以下要求：

(1)泄漏量，基本做到無縫對接。

(2)氣密性較好，壓力基本無損失。

(3)對接口正常操作時，無需人工操作。

(4)提高氣密性密封性好，整套系統(tǒng)的風(fēng)量、風(fēng)壓損失要求較小。

(5)煙塵捕集措施效果好，自動化程度高，能做到遠(yuǎn)程監(jiān)控，現(xiàn)場基本無人操作，人工成本低。

(6)該工藝成熟，煙塵捕集效率。