焦?fàn)t出焦除塵系統(tǒng)

大氣污染是目前的環(huán)保問題之一，煙塵和粉塵是主要大氣污染源鋼鐵行業(yè)是污染較重行業(yè)煙塵排放量在各行業(yè)中居第4位，粉塵排放量居第2位。推焦過程中爐內(nèi)殘余的焦?fàn)t氣體排出后遇到空氣就開始燃燒，同時(shí)產(chǎn)生大量含有焦粉的熱氣流。當(dāng)碳化時(shí)煙塵是半透明的、淺色的，當(dāng)碳化時(shí)間不足或局部加熱不均勻時(shí)，生成的黑色煙含有未分解的碳?xì)浠衔?，?duì)人體健康和環(huán)境會(huì)產(chǎn)生較大危害。

焦?fàn)t出焦過程

焦?fàn)t出焦時(shí)，在攔焦機(jī)導(dǎo)焦槽和熄焦車等處產(chǎn)生大量陣發(fā)性高溫?zé)焿m。一般的除塵過程是:推焦前40s按下設(shè)在推焦車操作室內(nèi)的除塵工作按鈕，發(fā)出指令，通風(fēng)機(jī)由中速轉(zhuǎn)向高速運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生吸力，200℃的煙塵通過攔焦機(jī)上集塵罩捕集后，經(jīng)過固定在爐前的膠帶密封管道和地面站連接進(jìn)入除塵系統(tǒng)。煙氣首先經(jīng)過初分離，除掉較大顆粒粉塵后再經(jīng)蓄熱式冷卻器將煙氣溫度降到100℃以下，進(jìn)入反吹風(fēng)袋式除塵器，最終凈化后排入大氣。通過除塵器和冷卻器捕集下來的粉塵經(jīng)氣動(dòng)雙層排灰閥進(jìn)入刮板輸送機(jī)，再由斗式提升機(jī)將粉塵送入粉塵倉，由加濕卸灰機(jī)定期將粉塵裝入汽車運(yùn)出。

焦?fàn)t出焦除塵器

焦側(cè)產(chǎn)生的煙塵主要集中在三個(gè)部位：焦從導(dǎo)焦柵卸入熄焦車、導(dǎo)焦柵與熄焦車上部罩的連接處、焦?fàn)t爐門的上部。 熄焦車接焦部位煙氣生成量，占總收集量的70%以上主要產(chǎn)生于導(dǎo)焦車導(dǎo)紅焦至熄焦車的部位，其中部分粉塵是紅焦在出導(dǎo)焦車時(shí)焦餅塌落產(chǎn)生的，另一部分是落焦撞擊和摩擦產(chǎn)生的粗粉塵。除塵時(shí)應(yīng)使用的罩子收集煙塵，經(jīng)一輛與攔焦機(jī)連接行走的皮帶提升小車，把煙塵導(dǎo)入地面集塵管，進(jìn)入預(yù)分離冷卻器，在負(fù)壓反吹風(fēng)布袋除塵器凈化，凈化后的氣體經(jīng)風(fēng)機(jī)排入大氣。

在裝煤時(shí)產(chǎn)生的煙塵通過集塵車將煙塵收集并通過皮帶提升小車將煙塵送入集塵管道，該管道上部由皮帶覆蓋，在風(fēng)機(jī)的吸力作用下，管道內(nèi)處于負(fù)壓狀態(tài)，皮帶緊貼集塵管道導(dǎo)軌，使裝煤時(shí)的煙塵不能外泄，直接送入地面除塵站進(jìn)行凈化處理。皮帶小車的機(jī)架與裝煤車集塵罩相連，由裝煤車帶動(dòng)，使整機(jī)在皮帶集塵干管上與裝煤車同步行走。消煙皮帶提升小車用于導(dǎo)通除塵器與裝煤車集塵罩，使機(jī)側(cè)煙塵通過此干管進(jìn)入地面除塵站進(jìn)行處理，是移動(dòng)塵源與固定設(shè)備之間的連接通道。

推焦期間的溫度可以達(dá)150℃~170℃，干熄焦的煙氣收集溫度要比濕熄焦高，可達(dá)200℃以上。另外，燃燒著的焦炭微粒也會(huì)進(jìn)入布袋。為了防止進(jìn)入布袋的煙氣溫度過高和燃燒著的碳粒進(jìn)入布袋，需要使煙氣在進(jìn)入布袋以前通過預(yù)除塵冷卻器，以實(shí)現(xiàn)粗顆粒分離和降低煙氣溫度的目標(biāo)。焦?fàn)t預(yù)除塵冷卻器采用了百葉蓄熱式冷卻器。其上部呈矩形體，下部是錐體灰斗，里面設(shè)有由型鋼焊成的一排分離器，煙氣通過時(shí)可以產(chǎn)生慣性分離。初分離的煙氣進(jìn)入由鋼板組成的蓄熱式冷卻器。推焦時(shí)煙氣溫度升高，鋼板吸熱;不推焦時(shí)，吸入空氣，鋼板放熱，空氣升溫。一個(gè)周期為8min從目前運(yùn)行狀況看，冷卻器出口煙氣溫度小于80℃，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。預(yù)集塵冷卻器本身的阻力小于500Pa，在其上部還設(shè)有一個(gè)平衡閥，它可以進(jìn)風(fēng)管道系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定在定范圍內(nèi)，以防風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因系統(tǒng)關(guān)閉而引起風(fēng)機(jī)振動(dòng)。